Alors Patron, ce soir vous me le montrez ce GPS ?
Tu veux tout savoir Jules ?
Ben oui, c'est toujours vous qui faites la nav, faudrait aussi que je sois capable de la faire...
Tu as raison Jules, mais là, on va y aller progressivement car il y a pas mal de trucs à voir sur ce GPS...

Il faut savoir que sur Flight Simulator 9 ou X, il n'est pas possible de créer un plan de vol avec le GPS. On doit, obligatoirement, utiliser l'organisateur du vol de FS pour soit le créer, soit le charger si ce plan a été préalablement fait avec un autre outil tel que FSNav ou FSCommander. Une fois chargé, le plan sera alors visible dans le GPS et activé pour être utilisé. La seule chose possible avec le GPS est de créer un itinéraire direct jusqu'à une destination...

Donc, Jules, on charge notre plan de vol Dzaoudzi - Saint Denis que l'on a préalablement créé.

On peut regarder le GPS maintenant. On voit également un trait qui part de l'avion. C'est également la route à suivre... L'angle des 2 traits est différent mais cela est dû à la différence des deux échelles, en haut le range est de 10 nm et sur le GPS, il est de 20 nm.

Alors que peut-on voir sur ce GPS ? Là, on est sur la première page du groupe Navigation. Tu peux voir que ton avion est situé sur l'aéroport FMCZ, c'est à dire à Dzaoudzi.

Et bien vous êtes fort Patron, moi, je ne vois pas que l'on est à Dzaoudzi... Je lis DZP113 vers SOAVI...
Tu as raison Jules, mais rappelles-toi, DZP 113,5 c'est le VOR/DME de l'aéroport et c'est ce premier point que l'on a entré dans le plan de vol...
Ah oui, vous avez raison...

Tu tournes le petit bouton vers la droite et hop, on passe à la page suivante. Le rectangle blanc s'est déplacé. Maintenant on a une représentation de la carte montrant le Nord.
Ces deux cartes peuvent être affichées avec 20 réglages d'échelles compris entre 500 ft et 500 milles nautiques. On règle cette échelle avec les 2 boutons en haut à droite RNG, pour zoomer + ou - sur la carte.
Bon revenons à la première page et on tourne le GROS bouton pour changer de groupe de pages.

Tourne le petit bouton vers la droite. On est maintenant sur la page de description des pistes de l'aéroport. ici, il n'y en a qu'une... On a le nom des piste, la longueur et le type de revêtement. On a également une représentation graphique de la piste, la carte étant toujours orientée vers le nord.

Page suivante, Jules, tu tournes le petit bouton oui ou non ?

Et la dernière page du groupe WPT, la page VOR donnant les indications nécessaires pour se brancher dessus...

Tu peux voir que dans toutes ces pages, tu ne perds pas les informations sur le point vers lequel tu te diriges, SOAVI. Le cap à suivre est le 138. Le CTS est le Course To Stear, 118, c'est, je cite, la direction recommandée pour réduire l'erreur latérale et revenir sur la route... Autrement dit, c'est le cap optimal pour revenir sur la route souhaitée et la poursuivre conformément au plan de vol... ETA Estimate Time of Arrival, l'heure estimée de notre arrivée sur ce point. VSR Vertical Speed Required, la vitesse ascensionnelle requise pour atteindre le point... Pour le moment elle est nulle... et XTR (Cross Track Error), c'est l'écart latéral par rapport à la route prévue...

Sur le Navigation Display, on peut voir que l'on a un vent de 10 kts dans le 119. Notre vitesse sol (GS) est de 232 alors que notre TAS est de 242... On retrouve les 10 kts d'écart causés par le vent. On fait route vers le point FMEE qui est distant à gauche de 21,3 nm, à droite de 11,5 nm. 13:50 est l'heure prévue d'arrivée à ce point. En bas, on peut lire les deux indications relatives aux VORs que l'on a programmé, SD et SDG. La distance nous séparant de ces balises est indiquée. Sur l'arc de cercle gradué, la flèche blanche indique la direction du VOR1, la verte celle du VOR2. Le triangle bleu indique le heading (HDG). La barre verticale jaune montre la route du plan de vol et le losange vert, une fois à gauche et l'autre fois à droite, il indique... Zut, j'ai encore oublié... On redemandera à Juliet Papa Lima... Ce doit être un truc du genre CTS tu sais, Course To Stear, la direction recommandée pour réduire l'erreur latérale et revenir sur la route... A vérifier...

Bon, Jules, en gros, je pense que l'on a bien assimilé tout cela maintenant... On devrait être capable de lire le navigation display...

Allez Jules, ce soir on va se manger un rougail... Tu vas voir c'est un peu pimenté mais c'est délicieux...
C'est quoi au juste ?
C'est une viande (ou un poisson) cuite en sauce avec un accompagnement de riz blanc et de "grains" (des haricots rouges, des lentilles ou des pois du Cap). Le petit pot que l'on t'apporte avec contient du "rougail", une sauce à base de piment. Tu peux prendre aussi un "rougail saucisse", une sorte de cari de saucisse fumée. En dessert, on pourra prendre des pâtisseries à base de patates douces ou une salade de fruits locaux !
Ça a l'air bon tout ça... et qu'est-ce que l'on boit ?
On va prendre la fameuse bière Bourbon, surnommée la Dodo, dont les pubs colorées se retrouvent partout dans l'île. Et pour finir la soirée, on prendra un rhum arrangé, c'est-à-dire avec des herbes aromatiques infusées dedans. C'est très bon.
Dîtes Patron, on peut emmener Nathalie ?
Ah dis donc, cela continue avec elle ? Les yeux dans les yeux... Oui bien sûr, au contraire, on l'emmène...